主油箱是汽輪機的主要輔助設(shè)備，擔(dān)負著油系統(tǒng)儲存、提供、凈化潤滑油的作用。由于主油箱油位直接關(guān)系到汽輪發(fā)電機組的安全運行，因而對運行中的主油箱油位顯示有較高的要求?，F(xiàn)在運行的機組，主油箱油位計大都采用浮球式液位指示器，其結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，比較直觀。

  鄒縣發(fā)電廠Ⅰ，Ⅱ期4臺330MW機組所配置的主油箱全部采用浮球式油位計。但在使用中，多次出現(xiàn)油位指示比實際油位偏低的問題，需要頻繁地進行調(diào)整，不僅增加了運行人員的工作量，還由于主油箱油位指示偏差大，影響了機組的安全運行。

1  原因分析

  浮球式油位計指示偏差大，是由于其結(jié)構(gòu)特點造成的。浮球式油位計結(jié)構(gòu)如圖1所示。其工作原理是，通過浮球隨主油箱油位的升降，帶動連桿、指針指示主油箱油位。

  當(dāng)機組在檢修狀態(tài)下，主油箱排煙風(fēng)機不運行，主油箱內(nèi)部壓力P'與外界大氣壓P0相等，導(dǎo)向筒內(nèi)的液面同主油箱的液面一樣高，因而在檢修狀態(tài)下浮球式油位計能準確地指示油箱油位。

  當(dāng)機組在運行狀態(tài)時，主油箱排煙風(fēng)機運行，使主油箱內(nèi)部形成負壓P'(P'<P0)，而浮球?qū)蛲餐ㄟ^指示機構(gòu)與外界大氣壓相通，造成導(dǎo)向筒內(nèi)的液面低于主油箱的液面，因而顯示的油位偏低。隨著主油箱排煙風(fēng)機的出力增加，導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力差越來越大，測量油位與真實油位之間的差別也越來越大，導(dǎo)致主油箱油位指示不準確。

2  采取的措施

(1) 在機組運行狀態(tài)下，采用調(diào)整主油箱排煙風(fēng)機出口擋板開度的方法，維持主油箱上部的負壓穩(wěn)定，同時修改主油箱油位計的標尺，使讀數(shù)準確。

(2) 利用機組停機備用的機會對油位計進行改造，重新設(shè)計導(dǎo)向筒，在導(dǎo)向筒的四周開通氣孔，使導(dǎo)向筒內(nèi)外的壓力保持一致。

(3) 在油位計指示機構(gòu)與主油箱接口之間進行軟密封，防止空氣漏入主油箱，影響主油箱負壓的建立，防止發(fā)生汽輪機回油不暢的問題。

  通過以上改進措施，成功地解決了主油箱油位計指示不準確的問題，不僅處理費用較低，免去了設(shè)備改造的投資，也保證了機組的安全穩(wěn)定運行。